milan体育app下载:汽车空车共振
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各种故障真真假假，很难分清楚。为了方便大家，小编搜集整理了汽车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法。请大家珍藏！1、排气管冒黑烟。故障判定：真故障。缘由分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
兰博基尼汽车公司推出了下一代 Urus Performante，它将把超级 SUV 的标准提升到一个新的水平。此次亮相的Urus Performante是一款为超级SUV树立新标准的车型，其全新设计强调了超级SUV的运动性以及在道路、赛道、崎岖路面等任何驾驶环境下的强劲性能。
提问车友们，你们有没有亏电情况下发动机启动，油门踏板和刹车踏板，出现共振的问题呀？
23年12月初买的车，目前骑了两个月 骑了2700公里了，很好骑，各方面的表现都不错，目前正在一步步按照自己的想法改装，还没有成为终究体，现在就各方面情况来细说一下，交个作业。 最开始骑得时候啥也不懂，所以买了DF150先练手，从五月份拿了驾照到11月份刚好半年，认识了很多摩友一起出去骑了两万公里，之后就通过摩友介绍和网上的了解，开始对拉力感了兴趣，比街车舒服的坐姿还有避震感受，更方便的携带物品的能力，这都是我更喜欢的地方，再加上从150升到250，我也不会感觉它肉，所以最后买了它。 当时买的二手车，因为是19年的三箱ABS版，所以最后只砍到了17000（兰州这边价格是高一些）但是这车带了改装的尾箱和边箱，过户费开票200，买回来之后，因为原车主没咋骑（才19000公里），机油我换了金壳10w40的，刹车油避震油机滤空滤防冻液倒是换了普通的，加装了一个挡风护手，总共花了1000块，原车轮胎都放葱了，花了700换了建大的半热熔轮胎，下个月打算换链条和牙盘， 以后就购置折叠桌子便携气罐之类的准备夏天出去玩的东西了。 如果想和我一样入手二手DL的话，记住别网购，因为一旦你踩了雷买到了事故车调表车是很麻烦的事情，而且你还没法查看车况，最好还是线下亲自己看，最好带个懂车的让他帮你看，这样踩雷的几率小还可以试车。 我买的是黑色款，漆水还是很不错的，黑色的金属质感也不错，DL的大鸟嘴还是很有拉力车的味道的，圆形大灯还是和鸟嘴很配的，油箱17升所以和别的拉力车比起来偏低偏瘦，但是又不会显得车小，加了三箱后如果觉得车前小后大的话，可以再加装两个护杠包，就显得均衡了，可能因为我手短，所以我对车把的姿势觉得刚好，不需要加高手把，按键各方面都还行，算是中规中矩。 DL250最大马力25匹，百公里加速得十秒往上了，但是我都骑老头乐了，那我肯定不指望和别的车去比马力和提速啊，它的优点不在于此啊，至于极速，好歹是双缸250，上个120还是能的，震动抑制也不错，声音也好听，就是油耗表现因为车太重所有有点高，城区4个左右，跑外面80巡航跑的话三个多，舍得给油拉高转的话其实这车的动力也可以了，但是众所周知，老头乐的优点可以让你忽略这点小问题，那就是皮实耐造！豪爵铃木的车没说的，要质量有质量要性能有质量，只要正常保养，你不需要过多的担心被扔在半路上，你不需要过多的担心这个坏了那个螺丝松了，骑这个车去摩旅完全没问题，骑到80吹着风听着歌，欣赏沿途的风景，它不美吗？ 再来说说操控方面的，这车空车187公斤很重，但是车辆操控很灵活，我骑这车上下班通勤，市区穿梭很灵活，车把是有辅助系统的，很轻松，震动方面，其他时候都抑制的非常舒服，只有一个情况，那就是5500转速左右，当时是这台车最大的共振点，超过了就没事了。这车还有一个大优点就是避震，后避震4段可调，过个坑坑洼洼的路就像坐在摇摇车上一样，非常舒服，我目前骑了两个月避震都没到底过，骑行感受是没得说的，完美！ 最后呢说说小缺点吧，仅代表个人意见哈。配置方面缺少TCS，雨雪天如果不是防滑胎的话注意别给猛油和急刹，原厂尾箱较小边箱又太宽建议更换，车辆偏重而且重心偏上，掉头的时候注意平衡而且车头不要打死，还有网上很多人说的龙头轻微摇摆的问题，原因是轮胎磨损太大或者偏了，因为车辆有车把的过弯辅助系统所以才会摇摆，我这台车刚买来没换胎之前也这样，但是换了新轮胎以后跑80单手控把都没再出现过。 DL250作为豪爵铃木的三大250系列之一，在懂车帝上评分不低，车主评价不错，质量非常可靠，维护保养成本也不高，车友们之间的口碑也不错，虽然有人嫌弃它肉它重，但是从没有人说过它小毛病多故障率高吧，人无完人更何况是车呢，自己最喜欢的才是最好最适合的，希望看完这篇文章能够给你一些有用的信息和建议。
我是2022年8月底入手的双排豪华版，刚开始磨合期，用的少，速度也不快，提速感觉变速箱有异响，反应上去只是给你登记，没有下文，磨合期之后就懵了，好家伙，90-100码，整个驾驶室共振，就像坐在振动器上，真担心轮胎会震飞了，轮胎做了两次平衡无效，只能打400电话，车子开到厂家指定维修厂，据说换了传动轴，还是没有效果，师傅说货车就是这样的，并甩锅到路面不平，限速100码的车，搞得我一直不敢超过80码，油耗还不低，很少载货，一个月偶尔一次两次，也不超过一吨，基本都是空车，跑工地上下班，平均油耗12.5，别问我为什么这么准，因为我买了个检测设备，不知道大家有没有像我一样的遭遇
人无完人，车无完车，无论什么品牌价位的车都有自己的长板和短板存在。自己最喜欢的车就是好车。 喜提爱车欣喜雀跃的同时难免也会发现一些让人不如意的地方，那么今天我来说一说爱车的“小毛病”。 我的爱车车型是长安汽车的第二代CS55PLUS自动尊贵型。 为何需要选择买这辆车呢？第一是个人用车需求，第二是一直在“研究”CS55系列。经过多次对比后再次购买长安CS55系列车型。 从提车到现在开了一年零两月，整体感觉还可接受。那我先说缺点吧，先小人后君子爱车缺点： 1.车机高德地图版本过低，相比其他系统的地图版本都低，始终没推送更新新版本。 2.汽车仪表过于单调，没有UNI-K的三指飞屏AR实景导航好。 3.车机自带街机游戏不可以使用，也始终没给处理问题。这是历史遗留问题。 4.欧尚有的千里眼模式哨兵模式之前宣传的都有，可是现在只改成了远程拍照，如果被人划伤被人撞了，连对方车牌号都不能看。 5.汽车大灯亮度基本能，但是近光灯像远光灯，远光灯过于散光不具备聚光功能。 6.连次顶配和顶配都没有氛围灯，线.车内没有后备箱开关，用起来特别麻烦，拿个东西下车后再去开门。 8.在1800转时轻微、明显油门共振感觉，就没有不出现这样的一个问题的还好售后能解决。 9.这样的一个问题是国产或者还可以说是汽车的一个通病，那就是OTA升级，这个功能原本是为了方便，然而现在没有几个车企重视OTA升级，升级的还不如不升级，用户反馈，不接受反馈。每次升级几乎都是没什么用，根本不会采取用户的意见，真是买前是大爷买后是孙子。 10.次顶配和顶配没有氛围灯，真的有点拉胯。影响正常使用感受。 暂时通过车友反馈和自己感受缺点只想起来这么多。 那下面应该说一说长安第二代CS55PLUS的优点了。 1.第三代蓝鲸NE1.5T的动力相比上一代强劲，马力和功率还有扭矩上也大了不少。 2.音响效果还算可以，给提供了先锋音响，听音乐看视频刷抖音声音效果都不错。 3.两种内饰搭配 使汽车内饰一个显得高级一个显得运动，能够准确的通过自己喜欢的，随意选择。 4.540°全景影像是真的不错，对新手来说那是好上加好，540°全景影像在通过有限宽墩或者窄路会车、靠边让车、晚上转弯、上下陡坡等等情况用起来避免轮胎陷入、底盘剐蹭等情况的发生。 5.主动刹车，主动刹车这个功能是特别好，灵敏度有早、中、晚或者关闭四个选项，不知道其他车友是如何抉择的，我选择的是早这个选项。主动刹车这个功能在路上遇见突发危险情况时能自身主动的产生制动效果，能使行走的车辆减速甚至刹停。大幅度的提升了行车安全。但是行车安全还是要记在心上，不要依赖汽车。 6.我的这款二代55P尊贵版本有ACC自适应巡航也就是L1级辅助驾驶。高速开车城市快速路用起来使驾驶者不用踩油门和刹车，它会根据车道内的前车行驶速度来来控制距离和控制速度，前车刹停也能及时刹停，但是方向盘还要在手里，自己掌握方向。有人快要杠啊。ACC(L1级自适应巡航)不是定速巡航吗？错，那是自适应巡航。顶配那是L2级全速自适应巡航(也叫IACC全速自适应巡航)。 7.远程控车功能，有这个远程空车是真的不错，只要你的手机连着WIFI或数据，你在哪里都能随时随地的控制自己的爱车。远程控制空调，夏天能提前打开空调，进车就是凉快的；冬天能提前打开暖风和座椅加热，进车就是暖和的。有这个功能真的方便了不少，远程拍照，了解白天车辆外观安全。 8.车内空气净化和负离子发生器，这个功能也不错，空气净化器能净化空气中的PM2.5、甲醛等有害化学气体、异味、细菌病毒等通过净化，在通过装在出风口的负离子发生器，将空气不断电离，由此产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子流，两者一搭配达到了清洁和净化空气的目的。 9.油耗，油耗这样的一个问题上我感觉挺低的。我平常市区油耗平均7.5左右，高速油耗平均最高6.4左右，平均最低跑过6.1的油耗。油耗这没办法说，就像我在车友圈经常说的，一个人一个驾驶习惯，油耗真的是因人而异和因路况而异。 从整体感受上来说，这辆二代55P，同级别、同价位性价比很高，家用也适合。买这个车也是为了家用，喜欢运动直接选兄弟车型UNI-T了。二代55P这个车适合新手驾驶和使用。 就说这么多吧。说多了跟水军似的，一说就一长篇。有没有说到或者说的不对。欢迎评论区留言。
提问2022年的ex1，现在一万七千公里，车速过了60，就有那种铁皮共振感，感觉在右前车轮附近出来的声音，有遇到类似情况的吗？
我是23年3月份买的车，相对来说落地贵了点，这个也没办法，但开久了发现车子看不见的地方有减配。显而易见的一点，车身外身蒙皮钢板下面没有止震贴。下雨天雨点声很明显，还大。 其它通病，油门踏板在一定转速抖动；一定速度下内饰会共振（偶尔）；车子跑偏，但和4S店的人说说没用，做四轮定位要自费。车子刚启动，车机反应时间过长。和老车机相比，副驾驶的记忆座位功能被取消了！还有车子隔音需要加强，稍微再好点就更好了。 车子操控，异味，智能化确实都不错，这个价位里面已经是佼佼者了。 还有一个，1.5T的动力完全没问题，也不说一定要哪个了，平顺性和动力的响应都可以的，是不是2.0无所谓，为了信仰可以的，没有键盘侠口中那么不堪，放心入手。
大玩具到手后几乎天天开，挺不错，唯一缺点在于换了头段，中鼓，阀门打开低转速有共振，车友们有没解决方案？
提问三代75PLUS新车跑了5000公里停车怠速有共振，坐里面很明显有频率的振动。
23款改款的坦克500hi4t还有没有老款车存在的问题？比如左侧驾驶舱漏风，发动机共振，副驾驶座椅抖动，高速突然失速，故障码忽然出现等等！求告知
关注凡尔赛的车主或准车主都知道，2023款凡尔赛配置与21款相比，发生了不少变化。其中变化比较大的是后备箱置物板换成行李箱卷帘套装。后来，在老款车主们的呼吁下，东风雪铁龙商城上架了这款卷帘套装。我基本上在第一时间用仅有的积分，兑换了卷帘套装。 有些车友可能会问：行李箱置物板可以放些小物件，多好啊。那么，我来跟车友们分享下为什么我抛弃硬质置物板，而选择安装行李箱卷帘套装。 第一、老款硬质行李箱置物板的不足 老款凡尔赛的行李箱硬质置物板，是卡在行李箱两侧支架板的卡槽里，每一侧支架板都有两个卡槽。安装的时候，把置物板卡进卡槽，再用两根绳子挂在尾门上。 置物板不方便的地方是在较多行李的情况下，硬质的置物板非常影响行李的放置，也影响行李空间。曾经把置物板取掉，但发现行李箱传过来的噪音增加明显，只能又装回去。之前不少车友发现这个硬质置物板还有一个问题： 在行车中可能会产生异响。可能是行车中置物板与车身撞击、或者共振产生的，有车友通过在接触的地方粘贴缓冲材料得到部分缓解。 第二、2023款的卷帘套装 凡尔赛行李箱卷帘套件，主要配件是卷帘本尊、卷帘固定支架、尾门挂钩及盖板，还有神秘的座椅解锁拉索。座椅拉索没在照片中，出库的时候技师没给我出库，后来安装的时候才发现。卷帘套件包含的配件并不多，主要是用新的构件支架板替换带卡槽的硬置物板支架板。 第三、卷帘调整的安装 卷帘套件的安装，包括行李箱两侧卷帘固定支架的安装、座椅拉索的安装、卷帘的安装和尾门上卷帘挂钩的安装。 卷帘固定支架及卷帘的安装：凡尔赛行李箱卷帘主要结构，包括金属外壳、卷帘布、被金属外壳包裹的卷轴，卷帘两侧各有一个用于挂在尾门挂钩上的附件，卷帘布部分出露，方便需要拉伸的时候抓握。收起状态下，卷帘布被卷在金属壳里的卷轴上。卷帘外壳的两头，各有一个凸起物，用于嵌入固定支架的卡槽里，起到固定的作用。行李箱两侧的卷帘固定支架的安装，就是拆掉原车的置物板套件，包括硬置物板、行李箱两侧带卡槽的固定支架板，安装上卷帘固定支架即可。 固定支架座椅拉索的安装：座椅解锁拉索的结构包括拉手面板、长钢丝，以及一些功能暂时不明的附属结构。先是把钢丝卷起来扎好，以免后续发生异响，再从把手面板孔洞穿进去，放在固定支架板后面，扣上拉索把手面板固定到卷帘支架板，再将卷帘固定支架板装到行李箱两侧。虽然不能够实现座椅一键放倒功能，但面板不安装的话会有两个大洞，影响美观。 尾门卷帘挂钩的安装：原车的挂钩预留位置，是一块带橡胶凸起的塑料盖板，撬开后发现里面有两个用于固定挂钩的螺丝。拧下挂钩安装位置的两颗螺丝，将金属挂钩安装到挂钩位置。接下来就是扣上挂钩塑料盖板。 第四、卷帘安装效果 卷帘替换老款的硬质置物板，行李箱的开口大幅度提升，挂在尾门上的卷帘完全不可能影响行李的放置，大幅度提升了后备箱的行李空间。喜欢自驾出行的车友，再也用不着担心硬质置物板妨碍行李的放置。 拉撑的卷帘布跟行李箱底基本平行，完全不遮挡后挡玻璃视线。同时，拉撑的卷帘几乎覆盖了整个行李箱上部，保持行李箱行李隐私性，还有阻隔行李箱噪音的作用。与老款凡尔赛硬置物板相比，卷帘减少了行车中与车身碰撞、或共振产生异响的可能。 从后挡玻璃看行李箱，有卷帘的遮挡，加上尾门隐私玻璃的效果，确保了行李箱行李的隐私性。 卷帘使用比置物板方便：拉住卷帘布露出金属壳部分，往外拉伸，直到能将卷帘两侧的挂钩挂件挂到尾门上的挂钩上。尾门打开时，拉撑的卷帘是一张倾斜的网布，增加了行李箱储物空间利用的灵活性，能够准确的通过行李箱行李的多少、高低来决定收缩或拉撑卷帘，还可以很轻易的取下卷帘主体也不占多少空间，不会像老款凡尔赛硬置物板那样取下来了还得找地方放。 另外，左侧的卷帘固定支架板上，预留了USB口孔洞，是用一个装饰盖遮蔽。安装卷帘套件的车友，后续加装后备箱12V电源，都不用打孔了。 第五、卷帘套装优点总结 与老款凡尔赛行李箱硬质置物板相比，新款的卷帘套装具有以下有点： 第一、灵活的卷帘不会妨碍行李的放置，行李箱开口大，大幅度提升了行李空间，提升了行李空间的灵活性； 第二、基本覆盖行李箱的卷帘，增加后备箱行李的隐私，还能阻隔后备箱的噪音； 第三、避免了老款硬质置物板在行车中与车身碰撞、或共振产生异响可能； 第四、预留USB口，方便加装后备箱12V电源，是户外爱好者的福音。 这就是我为什么放弃老款硬质置物板，转而安装行李箱卷帘套装。
提了 3 个多月了，总体来说颜值帅，驾驶感偏运动这一点我喜欢，这车更想一台轿跑，开起来不像 suv，缺点： 智驾不足，胎噪大，共振明显，空调压缩机异响，大毛病没有，小毛病是有的，吐槽前脸配不上，前脸车标附近一排竖杠贴黑就好多了，竖杠是真的丑，个人除了颜值好点，其他中规中矩，没什么亮点
提问23款优越版、喇叭按一下还好、长按可以感觉到仪表盘共振正常吗？还是喇叭太响了
提问LS6低频共振嗡嗡轰鸣声严重吗？ 今天交了订金，又试驾了下，烂路共振嗡嗡声压耳难受，正常路面又好了。上了高架过路面衔接处时又会有嗡嗡声，过了衔接带又正常了。因为注意到此种声音后，回家的路上开自己的轿车也可以感觉到轻微的嗡嗡声，但是能忽略不计，各位平时用车过程这有感受到此种困扰吗？
提问我的智尊怠速抖动还有加速到30码会有共振低速换挡会有拖拽感是怎么回事啊想问问各位车友有这种情况吗怎么解决
之前的车是哈弗大狗2021边牧，车是好车，各方面都很满意，但是家里两辆suv，一辆大狗一辆途岳，感觉重叠了，不如搞个电车，就出掉了大狗，重新买了这个。 买这个的理由，就是SUV开烦了，想买个好开的轿车，id3，eπ007，A07都看了，id3是外观不太符合我的审美，后面两个的尺寸比我大狗都大，直接劝退。决定买这玩意儿后，就长期在这里蹲大家的使用体验，发现除了一个共振异响，别的还线版本），底盘也是公认的不错，可以放倒后排做床（前排调到最前面有1.8米），有外放电，车机和大狗的差不多，比途岳的强得多，对我来说基本上就够了。 试驾时确实可以感觉到那个共振，但是对我来说毫无影响，可能是不敏感体质吧，所以果断就下单了。13万不到落地520旗舰版，不知道比老哥们买贵了没。 今天第一次跑了长途，从95%跑到25%，一共跑了328km，其中200公里左右的高速，剩下的有国道，山路，城市道路，算了一下90%的达成率，感觉合格了！ 虽然不是四驱版，但是加速的推背感还是很强，从油车过来简直是降维打击，国道上超车非常丝滑。 后面开的多了再来继续分享体验吧！